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加油站、車站
美國Utah 洲Chevron加油站使用125片以上的太陽能板當作加油車棚並當成該站照明的電力來源,站長宣稱此設施已為加油站省下50%以上的電費且吸引更多人上門加油 ;San Francisco將於2013年設立1100座太陽能公車亭,所產生電力將供應對講機、LED燈與無線路由器的電力使用 。使用太陽能板當頂棚的好處看來不只是遮陽與發電而已。
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太陽能橋
一座橫跨River Thames的橋於2011年開始在頂棚架設了超過4,400片的太陽能板,年發電量達900,000kWh ;義大利利用一座舊高架橋的結構在橋墩裝設了26個風扇、與橋頂舖設了11.2 百萬 kWh的太陽能板,總計可發出40百萬kWh的電力 。橋樑通常都具有足夠的風力或日照,我們可善加利用這些資源。
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太陽能火車站
比利時建造了兩哩長的太陽能列車隧道,並於其上鋪設了16,000片太陽能面板以避免樹枝掉落軌道。2012年於倫敦建立的Blackfriars 車站共使用4,400片太陽能板當成屋頂並於每日產出1MW的電力,足以提供車站50%的電力 。火車站的屋頂及候車棚頂部很適合鋪設建築整合太陽能光電系統。
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太陽能碼頭、停車場
德國一間超級市場Edeka Krawczyk supermarket於停車場上架設了340kW的太陽能板以阻擋日照 ;West Sacramento碼頭安裝了637Kw的太陽能發電系統以提供港口用電,目前用電已100%來自於此系統,每年省下的能源費用達$20,000且在25年內避免了3400萬磅的碳排放 。停車場與港口通常是高日照環境,相當適合太陽能發電,何不善用這些免費的資源。
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隧道、路燈
湘江隧道〈中國湖南〉是一座使用太陽能與LED照明的江底隧道,其使用太陽能板當成隧道入口處的減光柵,此設施可為該隧道節省70%的用電 。隧道出入口都應該設置減光柵以避免駕駛員瞬間進入黑暗或明亮的不適應感,將減光柵整合太陽能發電不只能達到預期的遮光效果,還能為隧道內的照明提供電源。
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太陽能LED照明系統
電能機車
一些快速開發中的東亞城市,交通空氣汙染已嚴重危害到當地居民的健康,尤其是老舊機車的廢氣排放問題(2002年世界衛生署WHO報告顯示在此地區已有350,000人死於這些廢氣)。這些城市需要電動機車來減緩空氣汙染的程度,我們也會將我們對於電動交通工具動能的經驗運用於電動機車上。
電能船
電動動力船不是什麼新科技,早在1839年蘇聯人Moritz von Jacobi已建造一艘電動船並航行於Neva River 。水面漂浮著油污、排氣孔冒出陣陣黑煙是可見的柴油動力船對於河、海所造成的影響,而那些不可見的影響更是影響深遠。我們可以用純電力或油電混和的方式取代柴油動力,更進一步是在船體鋪設太陽能板或風力發電機。讓船舶成為低污染且能源自給自足是我們對水上交通工具的期許。
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高爾夫球車、電動車
電動車與燃油車相較之下具有如下優點:高出三倍的能源轉換率、無廢氣排放、更好的操控性與容易維修。但也存在某些缺點:如航程比燃油車少、充電時間較長、電池昂貴、體積較大與重量等問題,這些都跟電池與電力控制有關 。我們透過實作證實調校良好的電力系統對於航程、充電時間等問題能有不錯的改善,我們也將依此經驗繼續著力於電動車的電力系統改善。
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